Joint de dilatation structurel en aluminium sans entretien. Le profil est conçu de manière à ce que les ailes de fixation latérales puissent être ancrées dans la couche de ciment sous le revêtement en carreaux ou en pierre naturelle, ou si un autre type de matériau de revêtement est utilisé, tel qu'un tapis ou des sols synthétiques, il peut être intégré couche de plancher. De cette façon, le profil peut suivre les mouvements de la structure de revêtement. L'existence d'une pièce centrale d'accouplement mobile permet l'absorption de mouvements de ± 5 mm. Les formes latérales articulées permettent une absorption tridimensionnelle du mouvement.
Le joint structurel Schlüter DILEX-BT offre une protection efficace aux bords des planchers qui supportent la circulation des piétons ou des camions lourds et d'autres véhicules industriels. Par conséquent, ils conviennent par exemple pour être utilisés dans des entrepôts ou des halls de production, des centres commerciaux, des aéroports, des gares, des parkings souterrains ou pour des sols nettoyés avec des machines.
Matériel
Le profil est fourni dans les finitions suivantes:
- -A = aluminium
- -AE = Alu. anodisé mat naturel
Propriétés des matériaux et domaines d'application:
L'adéquation du modèle de profil planifié doit être analysée dans certains cas, en fonction des exigences chimiques, mécaniques, etc. que vous devez gérer.
Installation
- Lors du choix du profil de joint structurel DILEX-BT, être basé sur l'épaisseur de la tuile.
- Appliquez du ciment à carreaux à l'aide d'une spatule dentelée à l'endroit où vous souhaitez placer le profil.
- Appuyer le joint de dilatation structurel DILEX-BT avec l'aile de verrouillage percée trapézoïdale sur le lit de ciment, puis lui donner l'orientation souhaitée.
- Recouvrir complètement l'aile de fixation d'une perforation trapézoïdale avec du ciment à carreaux.
- Appuyez sur les carreaux attachés, en les positionnant de manière à ce que le bord supérieur du profil soit au même niveau que le carreau (le profil ne peut pas être au-dessus de la surface du revêtement, au contraire jusqu'à 1 mm en dessous). Dans la zone de profil, les carreaux doivent être posés dans leur intégralité. Posez toujours le côté non coupé du carreau touchant le profil.
- La tuile sera placée en contact avec la butée d'espacement latérale, garantissant ainsi l'existence d'un joint constant de 1,5 mm.
- Remplissez complètement l'espace entre le profilé et le carreau avec du ciment de remplissage, puis retirez le film protecteur du profilé.
- Lors de l'insertion dans la couche de chape, vous devez préalablement réaliser des bandes de ciment de la hauteur nécessaire des deux côtés du joint qui seront séparées par une bande isolante.
- Sur les bandes de ciment, une couche de contact réalisée avec du mortier-colle ou du coulis de ciment à prise d'eau est mise en place.
- Placer le joint de dilatation DILEX-BT sur la couche de contact, l'orienter et taper avec le maillet pour y entrer.
- La hauteur de la surface de la chape doit permettre de poser la surface du revêtement exactement au même niveau que le bord supérieur du profilé. La hauteur du profil doit être choisie de manière à ce que l'aile de fixation soit recouverte d'environ 15 mm par la couche de chape.
- La manipulation de DILEX-BT sur les plafonds ou les murs suit les mêmes directives que pour son installation au sol.
- Le joint de dilatation structurel DILEX-BTS est monté en arrière sur le joint de séparation. Le joint doit avoir une largeur d'au moins 44 mm et une profondeur de 10 mm. Les ailes de fixation latérales sont collées sur la surface de couverture existante au moyen d'un mastic approprié (par exemple une résine époxy) ou vous pouvez choisir de percer les ailes et de les visser sur la couverture. La résistance mécanique de DILEX-BTS est limitée selon le type d'installation. L'installation du profilé au niveau de la chaussée est recommandée en cas de circulation de camions de fret.
Les indications
Le profil de joint structurel DILEX-BT ne nécessite aucun entretien particulier. La couche d'oxyde sur l'aluminium peut être enlevée par des produits de polissage standard, bien qu'elle se reformera avec le temps. Les dégradations des couches anodisées ne peuvent être supprimées que par repeinture.
